盾構機的螺旋輸送機故障分析與（yǔ）維修

1.案例　
　　2017年11月（yuè）26日，佛山地鐵2號線3標灣華（huá）站~登洲站盾構區間，二公局（jú）“二公盾2號”土壓（yā）平衡式盾構機（jī）在掘（jué）進到1213環時，管式螺旋（xuán）輸送機出現異響並伴有較大震動現象，機駕人（rén）員立即停機並上報項目部，項目部技術人（rén）員初步判斷為螺旋輸（shū）送機的減速機故障。　
　　2.故障維修方案（àn）分析　
　　由於（yú）在隧道內對減速機進行拆解維修難度較大（dà），減速機淨（jìng）重有4.8t，洞內沒有相應的起重設備，況（kuàng）且拆（chāi）解時盾構機前部土艙的帶壓泥水（shuǐ）會從減速機處冒出。鑒（jiàn）於此，項目部將情況及（jí）時匯報（bào）局設（shè）備部和盾構機生產廠家（中交天和），共同協商，盡快維修。28日（rì），由局物設部、地鐵（tiě）項目（mù）部、中交天和、振華港機（減（jiǎn）速機（jī）生產單位）共同商定維修方（fāng）案。　
　　（1）進行螺旋機止水，防止土艙的泥水從減速機拆解（jiě）處噴湧到隧（suì）道內。在關閉螺旋機下料口閘門後，卸掉螺旋機伸縮段法蘭盤（pán）上的一圈螺栓，啟動伸縮（suō）油缸，將螺旋機葉片軸收回到位，關閉螺旋機（jī）在土艙壁上的（de）艙門，從盾體內的螺旋機注入口向角度（dù）螺旋輸送機筒（tǒng）體內注入適量（liàng）聚氨酯用於止水，並注意觀察螺（luó）旋機靠近（jìn）減速機（jī）的那（nà）隻土壓計的壓力變化。將下料口的上下閘門各打開1條小縫隙，觀察有無泥水持續噴出，若無泥水流出時，說明（míng）土艙閘門已完全關閉，聚氨酯注入量可以滿足止水要求，再關閉下料口（kǒu）上、下2個閘門，完成止水工作。　
　　（2）拆卸（xiè）液壓馬達。減速機端部安裝有3個液壓馬（mǎ）達，每個重量256kg，減速機重量4.8t，拆卸時必須依靠吊裝（zhuāng）設備（bèi），而減速機（jī）與洞內管片（piàn）頂部僅有1m的垂直（zhí）距離，隧道（dào）外麵的起重設備（bèi）難以使用，經技術人員現場分析（xī），借用管片螺（luó）栓作為（wéi）附著點，在減速機上（shàng）部周圍安裝4個5t的手拉葫蘆，來解決液壓馬達、減速機等（děng）起吊的問題。通過查閱資料和相關計算，管片螺（luó）栓能夠承載（zǎi）的載荷遠遠（yuǎn）＞5t，可以用作吊裝附（fù）著（zhe）點。具體操作過程為，用（yòng）12mm厚的Q235鋼板氣割4個吊耳（ěr），固定到管片螺栓上，下（xià）麵分別掛1個5t手拉葫（hú）蘆，再依次拆（chāi）掉（diào）液壓馬達的油管、法（fǎ）蘭螺栓後，用手拉葫蘆將馬（mǎ）達逐個（gè）移開，放到不（bú）影響（xiǎng）後（hòu）麵減速機拆卸的地方。　
　　（3）拆（chāi）減速機後蓋，查找故障（zhàng）原因。用12mm厚的Q235鋼板氣割1個吊耳，焊在減速（sù）機殼體的（de）上部（bù），再掛1個5t手（shǒu）拉葫蘆並（bìng）拉（lā）緊，卸下減速機後蓋與減（jiǎn）速（sù）機主機的連接螺栓，用手拉葫蘆吊起後蓋。清洗減（jiǎn）速機內泥沙，發現減速機內部的推力軸承已嚴重損壞，部分滾（gǔn）珠已掉落，必須繼續拆卸。　

　　在這次盾構機維修工（gōng）作中，雖然取（qǔ）得了一些經（jīng）驗，但也（yě）暴露出問題和不足之處。在盾構施工領域工作，有關盾構機維修保養的知識還需要不斷學習和提高。